 
 |
| |
| COMUNICAT
DE LA PLATAFORMA CIUTADANA “EL RIPOLLÈS EXISTEIX”
SOBRE LES INVERSIONS PREVISTES EN LA LÍNIA DE FFCC BARCELONA
- LA TOUR DE CAROL. (
Juliol de 2003 ) |
En la reunió extraordinària i urgent de “El
Ripollès Existeix” celebrada a Ripoll el dia 25
de juliol de 2003, per valorar la documentació lliurada
a Puigcerdà el passat 22 de juliol ,pel ministre de Fomento,
Francisco Álvarez Cascos, a la comissió d’alcaldes
i representants comarcals afectats per la línia fèrria
Barcelona- La Tour de Carol. La Plataforma ciutadana “El
Ripollès Existeix” desitja fer arribar a la opinió
publica el següent comunicat:
1.-Valorem molt positivament que, per primera vegada en la historia
recent de les comunicacions de la zona, el Ministerio de Fomento
hagi presentat un pla d’actuació per
la millora de la línia de FFCC Barcelona- La Tour de
Carol amb un calendari i unes inversions concretes.
2.-Valorem
també molt positivament que es torni a reconèixer
el caràcter internacional d’aquesta línia
de ferrocarril. El decret de l’any 1929 ja li va donar
aquest “estatus” transnacional.
3.-S’ha de reconèixer que la constància
i l’esforç dels consells comarcals i ajuntaments
del Vallès Oriental, Osona, el Ripollès i la Cerdanya,
la mobilització ciutadana i el tractament donat per part
del mitjans de comunicació, tant comarcals com nacionals
, ha estat molt important per aconseguir aquest pla de millora
de la línia fèrria . També s’ha de
reconèixer l’agilitat demostrada pel ministre.
4.-Valorem molt positivament que es prioritzin les inversions
en el tram de línia entre Ripoll i Puigcerdà donat
que es el que presenta un estat mes deficient i es el que necessita
una actuació mes urgent per la seguretat de les persones
5.-També es valora el que es parli no sols de la millora
de les infrastructures sinó també del material
mòbil i de la previsió d’ample europeu.
6.-No obstant aquestes valoracions positives, volem cridar l’atenció
que aquestes inversions son les necessàries per tendir
vers els estàndard de qualitat i seguretat que es mereix
un transport públic europeu avui dia. Per això
s’ha de avançar vers un nou projecte que estigui
d’acord amb els plantejaments ferroviaris del segle XXI
. També s’ha de veure si les inversions anunciades
pel Ministre de Foment son concordant amb les d’altres
estudis anteriors que s’han realitzat per la millora d’aquesta
línia fèrria.
7.- Mes enllà de l’any 2010 en que finalitza el
pla d’inversions, cal preveure que aquesta línia
sigui considera, a tots els efectes, com una línia internacional
transeuropea, dins del marc del Llibre Blanc de la Unió
Europea sobre Transports. Per això s’han de fer
les gestions pertinent i endegar els estudis necessaris per
preveure les inversions adients en un nou projecte de sistema
ferroviari capaç de superar les limitacions actuals.
8.-Un nou sistema ferroviari per la línia fèrria
Barcelona- La Tour de Carol obligarà a nous plantejaments
en el seu traçat que, per minvar impacte paisatgístic,
caldria estudiar conjuntament amb les solucions de la carretera,
principalment en el tram de Toses i el seu túnel.
9.-Aquesta línia fèrria cal que tingui també
un tractament de línia pel transport de mercaderies entre
Barcelona i el seu port i Tolosa de Llenguadoc i la zona central
de França.
10.-Una de la primeres actuacions que caldria preveure per potenciar
aquesta línia fèrria seria ampliar el servei de
rodalies fins Ripoll.
11.-Es molt important , per la potenciació i promoció
de la línia Barcelona- La Tour de Carol , que els serveis
comercials de RENFE la tinguin molt present com una connexió
internacional Barcelona - Paris i la zona central de França
i així ho recullin en la seva publicitat i propaganda,
principalment per internet.
Ripoll 25 de juliol de 2003
|
|
|
 |
 |
 |
|
